Chevrolet C10 Monster Truck : équipage

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Avec deux années de partenariat presque terminées, MotorTrend connaît une progression sans heurts et avec succès grâce à sa couverture des extravagances de vente de véhicules de Mecum Auctions, qui se déroulent à travers les États-Unis et sont diffusées dans le monde entier via MotorTrend TV et MotorTrend+.

Les voitures, camions, motos, souvenirs automobiles personnalisés, exotiques, ultra-rares et même basiques, etc., sont la norme pour les émissions de Mecum, et nous parcourons régulièrement les nombreuses offres à venir à la recherche d'équipements hors du commun que nous pensons que vous apprécierez… ou même monter une pièce de théâtre, en personne ou par téléphone ou Internet.

Mecum Monterey (Californie) sera le prochain, du jeudi 17 août 2023 au dimanche 19 août. Les enchères au bord de l'océan sont généralement l'endroit où sont échangées les machines les plus chics et les plus chères. Et bien que la part du lion des trajets coûteux soit constituée de voitures, il existe également des camions occasionnels qui commandent facilement des gains à six chiffres.

"The Ponderosa" (Lot #F133), est cette Chevrolet C10 1966 à cabine multiplace personnalisée construite en double par Rtech Fabrications de Coeur d'Alene, Idaho. Il s'agit du produit final d'une construction unique qui comprenait l'utilisation du châssis d'un camion à plateau et de plusieurs carrosseries de camions Chevrolet et GMC de 1964 à 1966, et comprend également un groupe motopropulseur diesel à quatre roues motrices, doté d'un moteur de 500 chevaux (1 300 lb-lb). ft de couple) moteur Cummins de 5,9 litres à 12 soupapes, une transmission automatique (qui a remplacé une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses NV4500) et une boîte de transfert NP205.

Ce véhicule à quatre portes illustre une créativité et un savoir-faire de haut niveau à l'intérieur comme à l'extérieur, ce qui en fait un camion qui pourrait rapporter un prix final qui rivalise avec les montants obtenus par les voitures les plus chères vendues chez Mecum Monterey. Connectez-vous à la diffusion en direct et découvrez si le prix est correct lorsque le Ponderosa traversera le bloc vendredi après-midi.

Quand on considère la taille gargantuesque actuelle de la Ponderosa, il est fou de penser que ce pick-up Chevy C10 de 1966 était autrefois motivé par un moteur I-6 de 250 pouces cubes développant 155 chevaux. Pour le remake, Rtech Fabrications a chargé un vénérable Cummins « 12 soupapes » entre les ailes avant. Le turbodiesel de 5,9 litres développe 500 chevaux, avec 1 300 lb-pi de couple, grâce à des améliorations telles que les injecteurs Dynomite Diesel Products Stage 3, une culasse portée/polie et le turbocompresseur amélioré de BD Diesel, un refroidisseur intermédiaire et un moteur en trois pièces. collecteur d'admission. Un système d'échappement Flowmaster de 4 pouces traite les gaz usés.

Rtech Fabrications a aménagé l'intérieur du camion avec une combinaison de touches OEM et personnalisées. La console centrale astucieuse se trouve entre les sièges baquets et un tapis tissé Daytona recouvre le sol. Tous les aménagements de l'habitacle sont finis dans un vert très proche de la couleur extérieure.

Malgré toute la coutume de cette plate-forme, elle contient tout ce qui est nécessaire pour accomplir des « choses de camion ». Une configuration de remorquage à sellette d'attelage est montée à l'intérieur du lit avec plancher en bois, et une traverse personnalisée à l'avant contient un attelage récepteur de classe V.

Six roues American Force 20 x 8,25 supportent des pneus Nitto Trail Grappler de 37 pouces portant l'inscription « Ponderosa » personnalisée sur le flanc.

En regardant le Ponderosa de face, en un mot, c'est immense. Il mesure 8 pieds de haut, ce qui rend ses PowerSteps AMP Research de couleur pare-chocs obligatoires pour une entrée et une sortie (sûres).

Dino Battilana, super passionné de la Chevrolet C10, a donné son approbation au Ponderosa en posant une paire de badges Chevy Only de Dino sur ses ailes.

La suspension du Ponderosa se compose d'amortisseurs Bilstein série 5165 et de ressorts à lames Skyjacker. Notez le boîtier de direction Red Head, qui est relié à une colonne de direction inclinable d'origine dans la cabine. L'arrêt complet et sûr du camion est assuré par des freins à disque avant à fentes et percés. Un essieu avant Dana 60 est installé à l'avant.

L'essieu arrière est un Dana 70 équipé d'un différentiel Detroit Locker et de vitesses 4,10. Vous avez remarqué le pare-chocs arrière ? C'est une pièce originale que Rtech Fabrications a modifiée pour intégrer une marche